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Le città che riescono a guardare avanti sono quelle che sanno adattarsi ai cambiamenti dell’economia senza rinunciare alla qualità della vita e alla tutela del territorio. Alessandria si trova oggi di fronte a una scelta importante che potrebbe ridisegnare una parte significativa del proprio sviluppo produttivo nei prossimi anni. Il trasferimento del polo logistico del Gruppo Pam nell’area industriale D8 di Spinetta Marengo rappresenta infatti molto più di una semplice operazione urbanistica: è un intervento che punta a coniugare crescita economica, razionalizzazione degli spazi produttivi e recupero di aree urbane da destinare a servizi e verde pubblico. Un progetto complesso che, se confermato dal voto finale del Consiglio comunale, potrebbe contribuire a rafforzare il ruolo strategico di Alessandria nel sistema logistico del Nord Italia, offrendo al tempo stesso nuove opportunità di sviluppo per il territorio e una risposta concreta a problematiche irrisolte da decenni, come quella dei servizi dedicati al trasporto pesante e alla logistica moderna.

Pier Carlo Lava

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Gruppo Pam: via libera all’insediamento nella zona industriale D8 di Alessandria – Enrico Sozzetti. La variante urbanistica ridisegna lo sviluppo, senza consumo di suolo.

Manca solo l’approvazione del consiglio comunale, ma con il passaggio in Commissione Sviluppo del territorio il complesso percorso dello spostamento dell’area logistica Pam è quasi arrivato al termine. All’ampliamento dell’area produttiva D8 di Spinetta Marengo, dove si insedierà Pam, corrisponderà la riconversione dell’area al quartiere Europa che diventerà uno spazio pubblico. La variante urbanistica trasferisce 180.000 metri quadrati all’area industriale D8, senza modificare il consumo di suolo che resta invariato. Tra la tangenziale e via San Giovanni Bosco, la zona (ceduta al Comune) sarà destinata a verde e servizi, mentre in D8 gli interventi nelle tre aree previste dalla variante consentono di espandere l’attività in un’area maggiormente idonea e allo stesso tempo potenziare un sistema produttivo esistente creando “un’economia di scala sinergica, integrata ed efficiente rispetto al sistema infrastrutturale e territoriale, in linea con la programmazione del Comune relativa al potenziamento e completamento del polo produttivo delle aree D5, D6, D7 e D8”.

Gli interventi nell’area D8 prevedono compensazioni ambientali, spazi verdi, servizi ed energia rinnovabile, come nel caso dell’area di sosta attrezzata e custodita per veicoli industriali che sorgerà a Castelceriolo, alle porte di Alessandria, vicino al casello di Alessandria Est dell’autostrada A21 e proprio all’ingresso delle aree di sviluppo. Promossa dal gruppo spagnolo Padrosa, sorgerà su una superficie complessiva di circa 75.000 metri quadrati, destinati in gran parte alla sosta dei veicoli industriali. Il progetto prevede 352 posti camion, con alcuni stalli specializzati.  Accanto all’area di sosta è prevista la realizzazione di una palazzina servizi di circa 1.700 metri quadrati. L’edificio ospiterà un ristorante con centoventi coperti, un minimarket, una lavanderia, uffici e spazi dedicati agli autotrasportatori, con docce, servizi igienici separati, spogliatoi e aree di riposo. Non mancherà un parcheggio per veicoli leggeri con 91 posti auto, di cui 59 pubblici.

Il piano regolatore di Alessandria risale al 1990, ha subìto alcune modifiche dopo l’alluvione del 1994 ed è stato modificato nel 2000. Il modello di sviluppo delineato allora è lontanissimo dal mondo di oggi, dall’evoluzione dell’economia, dalla nascita di attività, a partire dalla logistica, impensabili quando è stato redatto. Tra i limiti, evidenti da molto tempo, c’è anche quello dei parcheggi per i mezzi pesanti. Non c’è alcuna area industriale che li preveda e tanto meno è stato fatto qualcosa sul fronte dei servizi. Oggi con quanto avviene nelle aree industriali di Spinetta Marengo viene risolto un problema cronico e cresciuto negli anni recenti proprio in conseguenza della presenza di attività industriali e logistiche. 

In questo senso va letta la rilocalizzazione in zona D8 del gruppo Pam. “L’azione principale dell’amministrazione comunale – commenta Giorgio Abonante, sindaco di Alessandria – è stata quella di dotarsi di strumenti idonei a operare nei tempi e nei modi che gli anni duemila hanno imposto e impongono, tenendo presenti i nuovi obiettivi che ineluttabilmente sono variati e variano con velocità mai precedentemente provata in risposta al modificarsi dello scenario territoriale, demografico e socioeconomico del paese e della città”. Le zone ritenute idonee allo sviluppo logistico territoriale, tra le quali l’area D8, appaiono strettamente correlate all’ampliamento delle aree D5, D6 e D7. Ed è questo contesto che la società Valtidone Logistic Development ha richiesto, d’intesa con il gruppo Pam, l’attivazione della procedura di variante parziale al Prg per la realizzazione del nuovo insediamento logistico.

Fonte: Articolo liberamente rielaborato da un approfondimento di Enrico Sozzetti pubblicato su 160caratteri.wordpress.com.

“Tra sviluppo economico, sostenibilità e innovazione, Alessandria ridisegna il proprio futuro industriale guardando alle sfide dei prossimi decenni.”

Immagine generata con intelligenza artificiale a scopo illustrativo. Non rappresenta fedelmente il progetto definitivo o luoghi reali, ma una libera interpretazione artistica ispirata allo sviluppo logistico e industriale previsto nell’area D8 di Spinetta Marengo, ad Alessandria

Geo

Spinetta Marengo e Castelceriolo si confermano sempre più centrali nelle strategie di sviluppo produttivo di Alessandria. La variante urbanistica collegata all’insediamento del Gruppo Pam nell’area D8 si inserisce nel più ampio processo di potenziamento delle aree industriali D5, D6, D7 e D8, considerate strategiche per la crescita economica del territorio. L’operazione prevede la riconversione di spazi urbani nel quartiere Europa e il rafforzamento delle infrastrutture logistiche senza ulteriore.

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